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对于太阳能路灯蓄电池的分析

来源:  发布时间:2017-09-29   点击量:201

由于从光伏阵列失掉的能量不总是与电子负载的需求相符,当光伏阵列本身不能提供足够的功率时,蓄电池仍能使负载任务。假如电子负载需要在夜间或在多云或阴天时任务,就需要能量的存储。蓄电池存储能量的大小设计为自主运行时期满足平均每日电子负载的需求。一般来说,应能储藏 3~5 d 的夜间照明用电量。蓄电池是整个太阳能路灯系统的关键部分,它是整个太阳能系统的储藏动力设备,白天时太阳电池给蓄电池充电,晚上,系统和负载用电全部由蓄电池来提供,其次,阴雨天的供电也要靠蓄电池来完成。在独立光伏系统中,由光伏阵列发生的电能不总是在电能发生的同时加以使用,所以在少数独立光伏系统中需要蓄电池。另外蓄电池的设计还要思索环境温度、阴雨天防水等外界因素的影响。

太阳能路灯系统中的蓄电池一般与系统一起放在室外,在严冬和严冬的环境温度下任务。且一般无遮蔽,与室外空中温度相同。由于地域不同,环境温度范围有所不同,中国北方的环境温度在 0~50 ℃范围内,而北方则在 - 40~40 ℃范围内。按阿里纽斯原理,铅酸蓄电池受温度影响较大,温度每升高 10 ℃,寿命降低一倍,寿命终止的主要原因是:①硫酸电解液干枯:②热失控;③外部短路等。由于温度差异,蓄电池配置也有所区别。原则上,配置蓄电池容量是按高温放电性能确定,同时思索地埋方式避免蓄电池循环寿命受到严冬和严冬的影响。

目前,在太阳能路灯系统选用的蓄电池中,一般正、负极柱露出槽体,例如阀控式铅酸蓄电池的极柱为嵌套式纯铅方端子、镶嵌铜芯式铅基圆端子、焊接式或拔出式接线片,这种蓄电池使用在路灯系统中,寄存在地下或地上的电池箱内,电池箱不密封,夏天雨水较多时,容易进水。这样,易导致正负极微短路以及极柱浸水腐蚀,衔接的有效接触面积减小,招致蓄电池的衔接压降增大。

太阳能路灯系统中配套蓄电池的防水设计十分重要,无防水设计的蓄电池一般使用一年即因极柱腐蚀断裂或微短路而失效,停止了防水优化设计的蓄电池可以完全避免此类问题,很好地保障了蓄电池的使用寿命

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